“现行SAE分级是法律和责任的划分，非技术鸿沟。L3本质上是限定ODD运行范围的L4，因此跳过在技术上是个伪命题。“在公众号“电厂”的一篇文章中，原博世车载产品线负责人易强认为，L3是“缩小范围的L4”，区别主要是在法律法规上。法律人为限定了L3的使用范围。这才是当下L3和L4最大的不同。
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去年美國暫扣令實施後，台灣自行車公司巨大與美利達也相繼採取行動。巨大在2025年1月1日宣布新政策，所有新聘移工的仲介費、服務費及相關規費均由公司全額負擔；在被美國海關點名後，更進一步擴大至所有現職移工的補償機制。